Kırşehir'de asansörlerin yüzde 90'ının bakımsız olduğunu belirten Kırşehir Makine Mühendisleri Odası Başkanı Ahmet Göçen, binden fazla asansörün bulunduğu ilimizde periyodik olarak bakımı yapılan asansör sayısının 100'ü geçmeyeceğini açıkladı.
Asansör Yönetmeliği'nin ilk kez 1989 yılında çıkarıldığını, 2003 yılına kadar üç kez değiştirildiğini ve hiçbir ilde yönetmeliğe uygun çalışma yapılmadığına dikkat çekerek, 2006 yılında Kırşehir'de Makine Mühendisleri Odası olarak Kırşehir Belediyesi ve Elektrik Mühendisleri Odası ile işbirliğinde çalışma başlattıklarını belirten Kırşehir Makine Mühendisleri Odası Başkanı Ahmet Göçen, asansörlerin bakımlarının belli sürelerde yapılmasını öngören protokolü 2 Mayıs 2008 tarihinde imzaladıklarını açıkladı.
Asansörlere bakım yaptırmayanlara karşı Makine Mühendisleri Odası'nın cezai yaptırım uygulamadığını, mücavir alanlarda Belediye'nin, mücavir alan dışında ise Valiliklerin sorumlu olduğunu belirterek, asansörlerin bakımlarında birincil sorumlu olanın apartman yöneticileri olduğunu ifade eden Makine Mühendisleri Odası Başkanı Ahmet Göçen, haber ekibimize yaptığı açıklamada, asansörlerin bakımının yapılması noktasında en büyük görevin vatandaşa düştüğünü ve vatandaşların "arızalı, camı kırık, zor çalışan asansöre" binmemesi ve apartman yöneticilerini ikaz etmeleri gerektiğini söyledi.
Kırşehir'de 1 Ocak 2007 sonrası yapılan asansörlerin programlı bakım, yani SCH standartlarına uygun olduğunu belirten Göçen, asansörlere kırmızı, yeşil ve mavi kart taktıklarını, kırmızı kartlı asansörün binilmemesi, çalıştırılmaması gereken; mavi kartlı asansörün çalışabilir, ama biran evvel eksiklerin tamamlanması gereken; yeşil kartlı asansörlerin ise güvenilir, binilebilir olduğunu, ancak yeşil kartlı asansör sayısının çok az olduğunu kaydederek, şunları söyledi:
"Asansör konusunda biz uzun süredir çok mücadele veriyoruz. Bununla ilgili daha önce açık oturumlara çıktık, konuştuk. Asansörle ilgili ilk yönetmelik 1989 yılında yayınlanıyor. Fakat uzun süreçler tekrarlıyor. 1989'da bir daha, 1995'te derken 2003 yılında son halini alıp Resmi Gazete'de yayınlanıyor. Avrupa Birliği normlarına göre SCH standartlarında olması şekliyle 2003 yılında tekrar gündeme geliyor. Bu da Resmi Gazete'de yayınlanıyor, fakat birçok şehirde olduğu gibi şehrimizde de bununla ilgili herhangi bir girişimde bulunulmamıştı.
"2006 yılı sonunda biz, Belediye'yle ve Elektrik Mühendisleri Odası’yla birlikte hareket ederek bu konuların üzerine gitmeye başladık.  2 Mayıs 2008 tarihinde Elektrik Mühendisleri Odası, Makine Mühendisleri Odası ve Kırşehir Belediye Başkanlığı olarak 3'lü bir protokol imzaladık. Bu protokol asansör bakımlarının belli bir düzen altına alınmasıyla ilgili bir çalışmaydı. O tarihten bu yana çalışmalar yürütülüyor. Bunda oda olarak bizim bir cezai yaptırımımız yok. Öyle bir zorlama şansımız yok. Burada önemli olan halk bilincinin oluşması. Burada da birinci sorumlu apartman yöneticileri. Asansörde bir kaza olduğunda eğer bakım anlaşması yoksa, periyodik kontrolleri yapılmadıysa baştaki sorumlu apartmanın yöneticisi. Resmi Gazete'de yayınlanan şekliyle mücavir alan içerisinde bunun sorumluluğu tamamen Belediyelerde, mücavir alan dışında ise Valiliklere ait.
"Asansör Yönetmeliği en son 31.01.2007 tarihinde tekrar güncellendi. Avrupa Birliği standartlarında  Resmi Gazete'de yayınlandı. Bu normlarda SCH standartlarına uygun asansörlerin yapılması gerekiyordu. Asansör firmaları şu anda bu standartlara uygun asansörleri yapabilecek kapasitede. Mevcut asansörler içinse bunun değişimini yapabilecek kapasitede çok fazla da bir külfet getirmiyor. Daha önce bunu maliyetleriyle çıkarmıştık. Apartman yöneticileri, asansör firmalarıyla görüşerek asansörlerini SCH standartlarına alıp bakım sözleşmelerini yaptıklarında hem kendileri vicdanen rahat olurlar, hem de kanun karşısında sorumluluklarını üzerlerinden atmış olurlar. Burada en büyük görev de vatandaşımıza düşüyor. Arızalı asansöre, camı kırık asansöre, zor çalışan asansöre binmemeliyiz, çocuklarımızı bindirmemeliyiz ve apartman yöneticilerini bu konuda ikaz etmeliyiz.
“İlimizde 1 Ocak 2007 sonrası yapılan asansörlerin hepsi SCH standartlarına uygun asansörler. Aksi takdirde zaten elektrik alabilmeleri için bir ruhsat gerekiyor. Bu ruhsatta da bizim ilişik kesmemiz var. Uygun olmadığı takdirde biz ilişiği kesme belgesini imzalamıyoruz. Dolayısıyla elektrik alamıyorlar ve o şartlara uygun yapılıyor. Fakat öncesindeki asansörler bizim kanayan bir yaramız. Onlarla ilgili yüzde 100 olmasa da yüzde 80-90 oranında düzeltilebilir, emniyeti artırılabilir şeklinde. Bu biraz gayret, biraz çaba, emek istiyor. Periyodik olarak asansörlerin bakımını yaptıran çok az sayıda apartman var. Kırşehir'de binin üzerinde asansör var, periyodik bakımı yapılan asansörü toplasanız 100 sayısına ulaşamayız şu an.
"Firmalarla bir anlaşma yapılıyor. Kendi aralarında basit bir anlaşma yapılıyor. Sadece bakım sözleşmesi, ama bunun kontrolü resmi makamlarda yapılmıyor. Bu resmi makamlarda 1 makine mühendisi, 1 elektrik mühendisi gidiyor asansörün hem mekanik, hem elektrik kısmını komple inceliyor ve bir rapor veriliyor. Ama bunu her apartmanın yapması gerekiyor. Biz hazırlığımızı çok güzel yaptık. Belediye'yle çok güzel çalışmalar içerisine girdik. Kırmızı, yeşil ve mavi kartlarımız var. Kırmızı kart yapıştırdığımız asansör binilmemesi, çalıştırılmaması gereken, mavi kart taktığımız asansör çalışabilir, ama biran evvel eksiklerin tamamlanması gerekir, yeşil kart yapıştırdığımız asansörler ise güvenilir şekilde binebileceğiniz asansörler anlamına geliyor. Ancak bunların sayısı maalesef çok az. Uygun olmayan asansörlerin değiştirilmesini bizim tek başımıza yapma şansımız yok. Çok eski asansörler var. Belediye tarafından eski asansörlerle ilgili bir çalışma halen yapılıyor. Bu arşivler kolay değil, kayıtlar çok eski. Yeni sistemdeki gibi bire bir önümüze dökülmüyor. Onun çalışmasını da Belediye İmar Müdürlüğü'nde görüşüyoruz. Ama henüz eski asansörlerle ilgili çok ciddi bir data elde edemedik.”